Uwezo wa sasa wa wavivu katika soko ni chini, na chini ya nyuma ya kizuizi cha Bahari Nyekundu, uwezo wa sasa hautoshi, na athari ya kizuizi inaonekana. Pamoja na urejeshaji wa mahitaji huko Uropa na Amerika, na vile vile wasiwasi juu ya muda mrefu zaidi na kuchelewesha ratiba za usafirishaji wakati wa Mgogoro wa Bahari Nyekundu, wasafiri pia wameongeza juhudi zao za kujaza hesabu, na viwango vya jumla vya mizigo vitaendelea kuongezeka. Maersk na Dafei, wakuu wawili wakuu wa usafirishaji, wametangaza mipango ya kuongeza bei tena mnamo Juni, na viwango vya Nordic FAK kuanzia Juni 1. Maersk ina kiwango cha juu cha $ 5900 kwa chombo cha futi 40, wakati Daffy imeongeza bei yake kwa $ 1000 hadi $ 6000 kwa chombo cha futi 40 mnamo 15.
Kwa kuongezea, Maersk atatoza msimu wa msimu wa kilele wa Amerika Kusini Mashariki kuanzia Juni 1 - $ 2000 kwa chombo cha futi 40.
Waliathiriwa na mzozo wa kijiografia katika Bahari Nyekundu, meli za ulimwengu zinalazimishwa kuzidisha Cape of Good Hope, ambayo sio tu huongeza wakati wa usafirishaji lakini pia inaleta changamoto kubwa kusafirisha ratiba.
Safari za kila wiki kwenda Ulaya zimesababisha shida kubwa kwa wateja kuweka nafasi kwa sababu ya tofauti na ukubwa. Wafanyabiashara wa Ulaya na Amerika pia wameanza kupanga na kujaza hesabu mapema ili kuzuia kukabiliwa na nafasi ngumu wakati wa msimu wa kilele wa Julai na Agosti.
Mtu anayesimamia kampuni ya kupeleka mizigo alisema, "Viwango vya mizigo vinaanza kuongezeka tena, na hatuwezi hata kunyakua sanduku!" "Upungufu wa masanduku" kimsingi ni uhaba wa nafasi.
Wakati wa chapisho: Mei-25-2024