Uwezo wa sasa wa kutofanya kazi kwenye soko ni mdogo, na chini ya usuli wa njia ya mchepuko wa Bahari Nyekundu, uwezo wa sasa hautoshi, na athari ya mchepuko inaonekana.Kutokana na kurejeshwa kwa mahitaji katika Ulaya na Amerika, pamoja na wasiwasi kuhusu muda mrefu wa mchepuko na kucheleweshwa kwa ratiba za usafirishaji wakati wa mzozo wa Bahari Nyekundu, wasafirishaji pia wameongeza juhudi zao za kujaza hesabu, na viwango vya jumla vya mizigo vitaendelea kupanda.Maersk na DaFei, makampuni makubwa mawili ya meli, yametangaza mipango ya kuongeza bei tena mwezi Juni, na viwango vya Nordic FAK kuanzia tarehe 1 Juni.Maersk ina kiwango cha juu cha $5900 kwa kila kontena la futi 40, wakati Daffy imeongeza bei yake kwa $1000 nyingine hadi $6000 kwa kila kontena la futi 40 mnamo tarehe 15.
Kwa kuongezea, Maersk itatoza ada ya ziada ya Msimu wa Peak wa Amerika Kusini Mashariki kuanzia Juni 1 - $2000 kwa kila kontena la futi 40.
Zikiwa zimeathiriwa na mzozo wa kisiasa wa kijiografia katika Bahari Nyekundu, meli za kimataifa zinalazimika kuzunguka Cape of Good Hope, ambayo sio tu huongeza muda wa usafiri kwa kiasi kikubwa lakini pia huleta changamoto kubwa katika upangaji wa meli.
Safari za kila wiki za kwenda Ulaya zimesababisha matatizo makubwa kwa wateja kuweka nafasi kutokana na tofauti za ukubwa na ukubwa.Wafanyabiashara wa Ulaya na Marekani pia wameanza kupanga na kujaza hesabu mapema ili kuepuka kukabili nafasi ngumu wakati wa msimu wa kilele wa Julai na Agosti.
Msimamizi wa kampuni ya usafirishaji wa mizigo alisema, "Bei za mizigo zinaanza kupanda tena, na hatuwezi hata kunyakua masanduku!"Huu "uhaba wa masanduku" kimsingi ni uhaba wa nafasi.
Muda wa kutuma: Mei-25-2024