Uwezo wa sasa wa kutofanya kazi katika soko ni mdogo kiasi, na chini ya msingi wa njia ya kugeuza Bahari Nyekundu, uwezo wa sasa hautoshi, na athari ya njia ya kugeuza inaonekana wazi. Kwa kuongezeka kwa mahitaji barani Ulaya na Amerika, pamoja na wasiwasi kuhusu muda mrefu wa njia ya kugeuza na ratiba za usafirishaji zilizocheleweshwa wakati wa mgogoro wa Bahari Nyekundu, wasafirishaji pia wameongeza juhudi zao za kujaza tena orodha, na viwango vya jumla vya mizigo vitaendelea kuongezeka. Maersk na DaFei, makampuni makubwa mawili ya usafirishaji, yametangaza mipango ya kuongeza bei tena mwezi Juni, huku viwango vya Nordic FAK vikianza kuanzia Juni 1. Maersk ina kiwango cha juu cha $5900 kwa kila kontena la futi 40, huku Daffy ikiongeza bei yake kwa $1000 hadi $6000 kwa kila kontena la futi 40 mnamo tarehe 15.
Zaidi ya hayo, Maersk itatoza ada ya ziada ya Msimu wa Peak wa Amerika Kusini kuanzia Juni 1 - $2000 kwa kila chombo chenye urefu wa futi 40.
Zikiwa zimeathiriwa na mzozo wa kijiografia wa kisiasa katika Bahari Nyekundu, meli za kimataifa zinalazimika kugeuza njia kuelekea Cape of Good Hope, ambayo sio tu kwamba huongeza muda wa usafiri kwa kiasi kikubwa lakini pia huleta changamoto kubwa katika ratiba ya meli.
Safari za kila wiki kwenda Ulaya zimesababisha ugumu mkubwa kwa wateja kuweka nafasi kutokana na tofauti katika ukubwa na ukubwa. Wafanyabiashara wa Ulaya na Marekani pia wameanza kupanga na kujaza tena orodha mapema ili kuepuka kukabiliana na nafasi finyu wakati wa msimu wa kilele wa Julai na Agosti.
Mtu anayesimamia kampuni ya usafirishaji wa mizigo alisema, “Viwango vya mizigo vinaanza kupanda tena, na hatuwezi hata kunyakua masanduku!” “Uhaba huu wa masanduku” kimsingi ni uhaba wa nafasi.
Muda wa chapisho: Mei-25-2024